فصل سوم

صندلی راننده.......................متاسفانه تصاویر این فصل هم بدون دلیل خاصی پاک شده ................در بحث اتاق و صندلی راننده هم در این ویرایش جدید لازم میبینم مطالبی بسیار با اهمیت به عرض برسانم :..................یکی از معایب کاملا پوشیده و پنهان کاویان که خیلی کم و دیر بهش توجه میشه یا شاید هرگز توجهی نشه , همین صندلی راننده هست .......................​​​​بیایید نگاهی به فریم بدون ابر در صندلی راننده کاویان در تصویر زیر بیاندازیمهمانطور که دیده میشه یک تکه لوله آهنی از میان فریم و درست در منطقه نشیمن رد شده !!؟؟همین لوله به ظاهر بی اهمیت , یک ناهنجاری و معضل بزرگی رو در آینده و به مرور زمان برای کمر و باسن و پایین تنه راننده بدبخت ایجاد خواهد کرد , بدون اینکه روحش خبردار باشه ............من در تمام این سالهای کار با ماشین , تنها یکبار از یه راننده در مورد این لوله و مضرات اون حرفی شنیدم .حرف بنده خدا این بود : بخاطر اون لوله زیر ابر صندلی , نیم ساعت بعد از حرکت دیگه کلا پای راستم بیحس میشه .داستان چیه !؟..........اتاق کاویان از اول ساخت , بلحاظ نوع طراحی بسیار غلط در بخش کف فاقد فضای صاف و کفی لازم جهت استقرار صحیح فریم صندلی راننده میباشد ,این مسله در مورد سمت شاگرد هم کاملا مصداق داره و ناشی از طراحی بسیار غلط اتاقه , چون مهندسین در طراحی سعی کردند حتی الامکان , ارتفاع ماشین رو کاهش بدهند , انجام این کار با وجود پیشرانه در زیر اتاق ,, سبب ایجاد قوس و شیب در کف اتاق شده و امکان استقرار صحیح صندلی در هر دو طرف از بین رفته ..........در بنز خاور , یا بادسان ,, بخاطر ارتفاع بیشتر اتاق از زمین , همچین معضلی وجود نداره ولی در کاویان و ایسوزو و کامیونت های جدید با کاهش ارتفاع فصل سوم...ادامه مطلب

تعویض روغن و کارواش........ ........ هر راننده ایی بنا بر تجربیات و دانسته های خودش و با در نظر گرفتن شرایط موجود تعویض روغن , شستشو و سایر کارهای مربوط به ماشین رو انجام میده ............کاری راحت تر از این چیزا ؟!!......................در کتابچه راهنمای سرویس دوره ایی کاویان که توسط شرکت سازنده ( کاریزان خودرو ) در اختیار ماشیندار گذاشته شده تعویض روغن موتور بعد از طی 8000 کیلومتر پیمایش توصیه شده ...................این در حالیه که بعضی راننده ها تا 10 هزار تا هم پیش میرند . که قطعا در آینده متوجه عواقب اون خواهند شد ..........در این زمینه راننده ایی داشتیم که روغن ایرانول 17000 میریخت و باهاش 17 هزار تا میرفت !!وقتی پرسش شد چرا ؟گفت : چون روی دبه نوشته : 17000 !!...................راننده نابلد : کد داخلی محصول رو با کیلومتر اشتباه گرفته ,و لابد این کد اگر مثلا : 40000 بود ،، این راننده چهل هزار تا بدون تعویض رفته بود !.................​​​​​​واکاوی هر گره در کاویان ۱۰۶ و تشخیص مرض , سالها وقت و انرژی میبرد .​​​​​​............اما در پاسخ به سوال بعضی ها در مورد مسافت هر تعویض روغن باید گفت هر چند عدد ثابتی رو نمیشه تعیین کرد ولی با توجه به سالها تجربه و پرسش از این و اون و بررسی شرایط کاری خود موتور و جاده ... بهتره که تعویض روغن در مسافت بین 5 تا 6 هزار انجام بشه .........من حیث المجموع یک کاویاندار خوب ... بطور منظم روغن موتور رو بین اعداد گفته شده تعویض کرده و به این ترتیب بهترین شرایط کاری رو برای موتور فراهم کرده و سلامت اون رو تضمین میکنه .......در بحث تعویض روغن ضمنا توجه به موارد ذیل هم لازمه :تحت هیچ شرایطی از روغن تصفیه شده یا حتی دبه 20 لیتری باز شده یا روغن بشکه فصل سوم...ادامه مطلب

گیربکس.........جهت اطلاع : بعضی از تصاویر این فصل بعد از بروزرسانی , بطور ناگهانی و بدون علت خاصی پاک شده ...............................................یکی از اساسی ترین مشکلات لاینحل تا به امروز در کاویان 106 جی ال اس , گیربکس بوده و هست ...........ضعیف ...... دشوار ...... اذیت کن.....تنها جمله ای که بخوبی میتونه گیربکس کاویان جی ال اس رو توصیف کنه .حتی المقدور خلاصه.....لب کلام برای افراد مبتدی که تا بحال پشت کاویان ننشسته و بی خبرند .........در واقع خیلی زودتر از اینکه راننده گرفتار اون خرابی های موتور در کاویان بشه ابتدا توسط همین گیربکس خفت میشه ......این ضعف و خرابی از اول بسم ا ... و ماشین صفر ( صحبت 11 سال پیش ) شروع میشه تا زمانیکه که چندین و چند بار باز و تعمیر و از نو جمع بشه , و از اون طرف : راننده هم طی این مدت زمان بتونه قلق های اونو بخوبی یاد بگیره ..........و اگر نتونه باهاش کنار بیاد , باید فکر دیگه ایی برای خودش بکنه . مجبوره !هر فکری , غیر از کاویان !..................گیربکس کاویان 106 نمونه بارز عدم موفقیت یک شرکت چینی در تولید خودرو بحساب میاد .این عدم موفقیت گویا به مدل جدیدتر شرکت یعنی کاویان کاپیتان هم سرایت کرده ..... چون از یک راننده کاپیتان هم که در مورد گیربکس ماشین اش پرسیدیم : زیاد اظهار رضایت نکرد و صرفا جواب داد : باید با اینا با مدارا و دقت کار کنی .............البته در دو مورد پیش آمده دیگه برحسب اتفاق یکی در پایانه بار تبریز و جای دیگه در تعویض روغنی . خریدار بر عکس از کاپیتان راضی بود .میپرسی : اذیت میکنه ؟پاسخ : منفی.......روغن کم میکنه ؟جواب : اصلا نگاه نمیکنم ! ....................ای بابا !قدرت , شتاب و ....این اندازه اطمینان و تعریف که فصل سوم...ادامه مطلب

تعویض روغن و کارواش........ ........ هر راننده ایی بنا بر تجربیات و دانسته های خودش و با در نظر گرفتن شرایط موجود تعویض روغن , شستشو و سایر کارهای مربوط به ماشین رو انجام میده ............کاری راحت تر از این چیزا ؟!!......................در کتابچه راهنمای سرویس دوره ایی کاویان که توسط شرکت سازنده ( کاریزان خودرو ) در اختیار ماشیندار گذاشته شده تعویض روغن موتور بعد از طی  8000 کیلومتر پیمایش توصیه شده ...................این در حالیه که بعضی راننده ها تا 10 هزار تا هم پیش میرند . که قطعا در آینده متوجه عواقب اون خواهند شد ..........در این زمینه راننده ایی داشتیم که روغن ایرانول 17000 میریخت و باهاش 17 هزار تا میرفت !!وقتی پرسش شد چرا ؟گفت : چون روی دبه نوشته 17000 !! فصل سوم...ادامه مطلب

پمپ سه گوشپمپ سه گوش نامی آشنا برای هر کاویانداری بحساب میآد . !!کار این پمپ مکش گازوییل از باک هست .تصویر پمپ سه گوش کاویاندر تعریف از این قطعه همین قدر کافیه بدانید که یک کاویاندار ممکنه تا 6 عدد از این پمپ ها  طی 5 سال عوض کرده باشه .!! ... ماشاء الله !دونه ایی  80 تومن تا این تاریخ خود پمپ بعلاوه 10 یا 20 تومن اجرت مکانیک .....​​​​​​که اخیرا شده دانه ای 300 تومن , اینطوریابعلاوه زمانیکه برای مراجعه به تعمیرگاه تلف میشه .از این جهت به کاویان باید دست مریزاد بگیم !دسته جمعی کف بزنید ,  !! فصل سوم...ادامه مطلب

گیربکس   .........  یکی از اساسی ترین مشکلات لاینحل تا به امروز در کاویان 106 جی ال اس , گیربکس بوده و هست . .......... ضعیف ...... دشوار ...... اذیت کن ..... تنها جمله ای که بخوبی میتونه  گیربکس کاویان جی ال اس رو  توصیف کنه . حتی المقدور خلاصه  .....  لب کلام برای افراد مبتدی که تا بحال پشت کاویان ننشسته و  بی خبرند ..... ....در واقع خیلی زودتر از اینکه راننده  گرفتار اون خرابی های موتور در کاویان بشه ابتدا توسط همین گیربکس خفت میشه ...... این ضعف و خرابی از اول  بسم ا ...  و ماشین صفر ( صحبت 11 سال پیش )  شروع میشه تا زمانیکه که چندین و چند بار باز و تعمیر و از نو جمع بشه ,  و از اون طرف : راننده هم طی این مدت زمان بتونه قلق های اونو بخوبی یاد بگیره ..........و اگر نتونه باهاش کنار بیاد , باید فکر دیگه ایی برای خودش بکنه . مجبوره !هر فکری , غیر از کاویان ! .................. گیربکس کاویان 106 نمونه بارز عدم موفقیت یک شرکت چینی در تولید خودرو بحساب میاد .  این عدم موفقیت گویا  به مدل جدیدتر شرکت یعنی کاویان کاپیتان هم سرایت کرده ..... چون از یک راننده کاپیتان هم که در مورد گیربکس ماشین اش پرسیدیم : زیاد اظهار رضایت نکرد و صرفا جواب داد :  باید با اینا با مدارا و دقت کار کنی ............. البته در دو مورد پیش آمده دیگه برحسب اتفاق یکی در پایانه بار تبریز و جای دیگه در تعویض روغنی . خریدار بر عکس از کاپیتان  راضی بود . میپرسی : اذیت میکنه ؟پاسخ : منفی .......روغن کم میکنه ؟جواب  :  اص فصل سوم...ادامه مطلب

تعویض روغن ........ ........ هر راننده ایی بنا بر تجربیات و دانسته های خودش و با در نظر گرفتن شرایط موجود تعویض روغن و سایر کارهای ماشین رو انجام میده ............کاری راحت تر از تعویض روغن ؟ !....... فصل سوم...ادامه مطلب

تعویض روغن   ........     ........   هر راننده ایی بنا بر تجربیات و دانسته های خودش و با در نظر گرفتن شرایط موجود تعویض روغن و سایر کارهای ماشین رو انجام میده . ........... کاری راحت تر از تعویض فصل سوم...ادامه مطلب

پمپ سه گوش     پمپ سه گوش نامی آشنا برای هر کاویانداری بحساب میآد . !!!   کار این پمپ مکش گازوییل از باک هست .   تصویر پمپ سه گوش در تعریف از این قطعه همین قدر کافیه بدانید که یک کاویاندار ممکنه تا فصل سوم...ادامه مطلب

گیربکس   .........     یکی از اساسی ترین مشکلات لاینحل تا به امروز در کاویان 106 جی ال اس گیربکس بوده و هست .   ..........   ضعیف ...... دشوار ......   .....   تنها جمله ای که میتونه  گیربکس کاویان ج فصل سوم...ادامه مطلب